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旗舰街车再升级 川崎Z1000 R到店实拍

第 2/3 页:川崎Z1000 R细节实拍
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川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000RZ1000R的车把的位置较低,通过合理的角度设计来实现最佳骑行位置,而22.2-28.6mm的加粗变径把也有助于提升驾驶员信心。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R手把按键的设计相对合理,由于Z1000R基本没有什么电子配置,所以手把部分按键的排列也并不凌乱。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000RZ1000R为了将大灯小型化,破天荒的将仪表设置在车把上方,而且位置放置得尽可能低以提高前方路面视野;此外,Z1000R还加入了换挡提示灯,当转速提升至4000rpm的设定转速时,指示灯将闪烁。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R与顶级跑车同级的铝合金双翼梁车架是构成Z1000系列车型的重要基础,为了让Z1000R可以随时发挥出实力,结构强度极佳的车架必不可少。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R进气装饰口同样采用川崎经典的绿色涂装,细节的点缀往往是提升视觉效果的重要方式。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R底部的导流罩面积虽然不大,但依然可以保证一定的倒流效果。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000RZ1000R的前部保留了SHOWA(昭和)41mm倒立式前减震器,这款减震器可通过顶部旋钮来进行压缩回弹阻尼调节。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R后减震器是由Öhlins提供的S46DR1S型号产品,预载、阻尼均可手动调节。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R外部旋钮可以轻松实现对减震的预载调节,两处Öhlins Logo仿佛时刻在提醒着骑士,这是一台不同寻常的Z1000。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R前刹车换装Brembo顶级的M50辐射式对向四活塞卡钳,为刹车提供强大的保证。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000R前310mm的双浮动盘同样由Brembo提供,红色Logo清晰可见。

川崎;Kawasaki;川崎Z1000;Z1000RZ1000R在动力方面没有提升,仍然搭载的是那台水冷DOHC 16气门直列4缸发动机,这台发动机的实际排量1043cc,最大功率104.5kW(142Ps)/10000rpm、最大扭矩111Nm/7300rpm。

  总结:

  相比同样在2014年亮相的宝马S1000R,Z1000在电子配置上并不占优势,不过凭借着日系街车独有的设计风格,以及极佳的操控性,在当时市场中的表现依旧强劲。但随着Z900、Z900RS的到来,川崎街车分为两个方向发展,一种是追求性价比,另一种则是追求复古与电子配置的结合,纵使Z1000R有欧林斯与Brembo等顶级配件加持,但这种“纯粹”也必将让它成为少数人的大玩具。随着时间的推移,Z1000或许将再次迎来大改款,不过2014年时它第一次带给人们的惊艳,无论何时都值得再次回味一番。

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